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DELTA德爾塔儀器小編近日了解到，在4月21日晚間，上海一輛特斯拉Model S在小區(qū)地下車庫突然自燃爆炸；22日午后，西安一輛蔚來ES8在維修時燃燒。所幸的是，兩起事故都沒有人員傷亡。
一直以來，人們對于電動車存在著信任危機(jī)。電動車的電池續(xù)航能力、可靠性飽受人們的質(zhì)疑。在一些大城市，迫于城市對燃油車的限牌規(guī)定，一部分人為了滿足出行需求，購買了純電動的汽車，上綠牌行駛。再加上充電樁的配套設(shè)施跟不上，所以電動車就變成人們的次要選擇。兩起的電動車自燃事件，就更加引起大眾對于電動車的質(zhì)疑。特斯拉電動車在國內(nèi)的造價也不算低，主打的是的品牌推廣，排除車主的操作不當(dāng)?shù)脑颍绱似放频能囈材茏匀?，那么可想目前的電動車電池的技術(shù)、可靠穩(wěn)定性仍然存在缺陷。
由于結(jié)構(gòu)與燃油車有本質(zhì)上的區(qū)別，持有電動車需要注意的安全事項也截然不同。手機(jī)這么小的電子產(chǎn)品還經(jīng)常發(fā)生過熱的現(xiàn)象，可想而知電動汽車的熱管理系統(tǒng)有多么復(fù)雜，所以定期檢查車輛是電動車必須要做的。
同時由于電池組通常會鋪設(shè)在車輛底部，為了提高續(xù)航能力，電池組密度也更大，所以過于潮濕的地庫、涉水、托底等等都會在某一條件下、有可能對電池造成影響。甚至底盤剮蹭的風(fēng)險都要比傳統(tǒng)車型大得多。還有就是充電設(shè)備可能帶來的隱患，快充、超級充電等大功率設(shè)備其實是需要高水平維護(hù)的。部分設(shè)立在露天位置的充電樁，在經(jīng)歷過兩三年的風(fēng)吹雨打之后，極易出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，也是造成車輛故障的因素之一。
特斯拉近期事故整理：
2018年5月，加州一輛特斯拉Model S在碰撞后起火，在明火被撲滅后，電池組又發(fā)生了兩次自燃；
2018年6月，洛杉磯，女演員麥肯馬考的丈夫駕駛的特斯拉Model S在行駛中毫無征兆地冒煙起火。
2018年12月，一輛銀色的特斯拉Model S在位于洛斯加托斯的一家汽車修理店中起火，所幸無人受傷。
2019年2月25日，美國佛羅里達(dá)州的一輛特斯拉Model S車禍起火導(dǎo)致司機(jī)死亡。
在中國，2018年重慶某小區(qū)的地下車庫中，一輛Model S在未充電、未被碰撞的情況下發(fā)生自燃，所幸被物業(yè)及時撲滅；
2019年3月，特斯拉3在中國廣州某小區(qū)地下停車場，又發(fā)生燃燒事故。
其實鋰電池的運用不只是在電動車的方面，不過近年來經(jīng)常聽說一些電動產(chǎn)品出現(xiàn)燃燒爆炸事件的發(fā)生。像電動滑板車爆炸、筆記本電腦爆炸以及前些年非常的三星手機(jī)爆炸事故等等。
對于這些鋰電池的產(chǎn)品檢測，我們可以查看到一些鋰電池的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。如現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB 31241-2014《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組 安全要求》：
DELTA德爾塔儀器作為鋰電池安全破壞性檢測設(shè)備的重要生產(chǎn)制造商，我們的主打產(chǎn)品是電池洗滌試驗機(jī)|電池針刺擠壓試驗機(jī)|電池振動試驗機(jī)|電池重物沖擊試驗機(jī)|電池外部短路試驗機(jī)|電池真空低氣壓試驗箱|電池針刺試驗機(jī)|電池?zé)釠_擊試驗機(jī)|電池燃燒噴射試驗機(jī)|電池擠壓試驗機(jī)|電池過充過放防爆試驗箱|電池跌落試驗機(jī)等相關(guān)安全性能測試設(shè)備。設(shè)備儀器已成功運用到國家輕工業(yè)化學(xué)電源檢驗中心(蘇州大學(xué)）、天津十八所、塞西實驗室、中國家用電器研究院（北家所）、BYD比亞迪新能源、萬向A123電池、寧德時代新能源等合作的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)廠家，受到客戶的*。
部分Delta德爾塔儀器鋰電池安全破壞性檢測設(shè)備展示如下：
一、電池洗滌試驗機(jī)
電池洗滌試驗機(jī)滿足GB31241-2014標(biāo)準(zhǔn)中附錄F 的試驗要求以及 GB 31241-2014“便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組 安全要求（第1號修改單）”中規(guī)定試驗要求；適用于手持式電子產(chǎn)品用鋰離子電池組、可能置于口袋中攜帶或使用的便攜式電子產(chǎn)品用的鋰離子電池組、其他便攜式電子產(chǎn)品用可置于口袋中攜帶的電池組、安裝非用戶更換型電池/電池組的手持式電子產(chǎn)品的模擬洗滌試驗。
二、鋰電池燃燒噴射試驗機(jī)
鋰電池燃燒噴射試驗機(jī)用于鋰離子電池、原電池、鎳氫、鎳鎘以及磷酸鐵鋰電池或者動力鋰電池模塊的外殼材料顆粒燃燒或電池內(nèi)部成分阻燃試驗。為了防護(hù)，本試驗要在觀測者隔開的房間內(nèi)進(jìn)行。每個試驗樣品單體電池或電池要放在一平臺板上，臺板中心開有孔徑為102mm(4英寸)的孔。孔上蓋上網(wǎng)篩，網(wǎng)篩由鋼絲制成，25.4mm(1英寸)有20個孔眼，鋼絲線徑為0.43mm(0.017英寸)。在樣品上要罩上一個八邊帶頂罩的金屬籠子，籠子對邊長610mm(2英寸)，高305mm(1英寸) 。金屬網(wǎng)篩由徑0.25mm(0.010英寸)的鋁線編織成，在每個方向上，每25.4mm(1英寸)有16～18根鋁線樣品放在蓋信臺板中心孔的網(wǎng)篩上，并對樣品進(jìn)行加熱，一直到樣品爆炸，或一直到因鋰的燃燒出現(xiàn)燒毀為止。
三、電池擠壓試驗機(jī)
電池擠壓試驗機(jī)通過擠壓破壞性測試來檢驗鋰電池的安全性能，進(jìn)行試驗后電池應(yīng)不起火，不爆炸；是各電池廠家及研究所*的檢測設(shè)備。適用于鋰離子、鎳氫、鎳鎘、鉛酸、金屬氫化物鎳等多種類型的單體電池和電池組。
以上為DELTA德爾塔儀器為鋰電池安全破壞性檢測設(shè)備的部分展示，如需鋰電池檢測設(shè)備方案或設(shè)備詳細(xì)技術(shù)規(guī)格書及報價等，請關(guān)注DELTA德爾塔儀器！
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